Huckepackflugzeuge
1943 hatten deutsche Ingenieure die verrückte Idee, den Mistel-Verbundbomber zu entwickeln, auch bekannt als „Vater und Sohn“ oder „Huckepack-Flugzeug“. Er bestand aus einem Jagdflugzeug, einer Messerschmitt Bf-109 oder einer Focke-Wulf Fw-190, das auf einer Junkers Ju-88 montiert war. Der Bug der Ju-88, wo normalerweise die Besatzung saß, wurde in eine große Hohlladungsspitze mit 3400 kg Sprengstoff verwandelt – praktisch eine Drohne.
Das gesamte System wurde vom Piloten des oberen Flugzeugs gesteuert, der dann das untere auf direkten Kurs zum Ziel schickte. Der Zweck dieser etwas monströsen Konstruktion war die Zerstörung von Schlachtschiffen und Flugzeugträgern sowie stark befestigten Landzielen.
Die Mistel kam erstmals im Juni 1944 vor der Küste der Normandie zum Einsatz. Die tödliche Ladung verfehlte die HMS Nith nur knapp, wurde jedoch durch die gewaltige Explosion teilweise beschädigt.
Verzweiflung
Als die Lage Deutschlands 1945 immer verzweifelter wurde, fasste das Kommando der Luftwaffe den gewagten Plan, den Stützpunkt der Royal Navy in Scapa Flow auf den Orkneyinseln zu bombardieren. Die Operation trug den Codenamen „Drachenhöhle“. Eine Einsatzgruppe, die vom dänischen Tirstrup aus startete, sollte etwa ein Dutzend Mistels umfassen. Jedem Piloten wurde ein bestimmtes Schiff als Ziel zugewiesen. Nach Abschluss der Mission sollten sie Stavanger in Norwegen ansteuern und dort landen.
Scapa Flow
Am 14. Februar, als die deutschen Piloten auf den Abflugbefehl nach Scapa Flow warteten, tauchten zwei De Havilland Mosquito FB.VI in Baumkronenhöhe über dem Flugplatz auf. Diese in Ford, Sussex, stationierten Mosquitos flogen regelmäßig Tieffliegerangriffe auf feindliche Flugplätze und andere Ziele. An diesem Tag starteten sie, um den Flugplatz Tirstrup zu überprüfen. Dort angekommen, fanden sie eine Gruppe von Fw-190, die auf Ju-88 montiert waren, und griffen diese an, wobei mindestens eine dieser Maschinen in Brand geriet.
Britischer Geheimdienst
Es ist bekannt, dass der britische Geheimdienst bereits im Januar von der Stationierung der Mistel auf dänischen Flugplätzen wusste. Daher war der Angriff der Mosquitos wahrscheinlich kein Zufall, obwohl die Piloten nicht darüber informiert waren, welche Ziele sie in Tirstrup vorfinden würden. Es gibt sogar eine Theorie, dass die Angriffspläne für Scapa Flow von Werner Baumbach, dem für die Operation verantwortlichen deutschen Kommandanten, an den britischen Geheimdienst durchgestochen wurden, da er die Mission für unnötig und beinahe selbstmörderisch hielt.
Aus irgendeinem Grund wurde Mistels Angriff auf Scapa Flow danach verschoben. Einige deutsche Dokumente deuten auf eine Änderung der Treibstoffversorgungsprioritäten zugunsten eines weiteren Angriffs an der Ostfront hin. Was auch immer der Grund war, das Luftwaffenkommando entschied, dass die Operation „Drachenhöhle“ derzeit nicht durchgeführt werden konnte. Und das wurde sie auch nicht, weder damals noch danach.
